胡蝶丸【土佐藩 輸送船 幕末軍艦】

胡蝶丸
藩名 土佐藩
藩主 山内容堂
船種 輸送船
機関 蒸気外輪
備砲 0門
材質 鉄製
馬力 150馬力
写真 絵図
胡蝶丸のイメージイラスト
胡蝶丸のイメージ(イラスト)。記録にある船の型(輸送船・蒸気外輪)をもとに描いたもので、実際の姿ではありません

原名フーキン「福健」。1862年に建造され、長23間5・幅4間2・146トン。元治元年(1864年)2月1日に長崎にて薩摩藩がイギリスより7万5千ドルで購入した鉄製蒸気外輪船です。以後、大坂の天保山に駐留し、京都から薩摩国元への交通を行っていました。

その後、オランダ商人ボードウィンに売却され、1866年に土佐藩が改めて7万ドルで購入しました。

新婚旅行の船は、この船ではありません

慶応二年、寺田屋で傷を負った坂本龍馬がお龍とともに薩摩へ渡った旅は、日本で最初の新婚旅行だとよく言われます。その船を胡蝶丸とする説明を見かけますが、霧島市の公式の説明によれば、大坂から乗ったのは薩摩藩の船・三邦丸でした。京を出たのが慶応二年二月二十九日、大坂で三邦丸に乗ったのが三月四日、鹿児島に着いたのが三月十日です。塩浸温泉には三月十七日から十一泊しました。帰りに乗ったのは桜島丸で、出港は六月四日です。同行したのは小松帯刀、西郷隆盛、吉井幸輔、桂久武、中岡慎太郎、三吉慎蔵ら。当ページにも胡蝶丸と書かれていましたが、裏が取れませんでしたので、その記述は削りました。

薩摩から土佐へ、持ち主が変わった船です

胡蝶丸の来歴として当ページが伝えているのは、次のような流れです。原名はフーキン、福健の字を当てます。千八百六十二年の建造で、長二十三間五・幅四間二の百四十六トン、鉄製の蒸気外輪船。元治元年二月一日に長崎で薩摩藩がイギリスから七万五千ドルで買い、大坂の天保山に置いて、京都と薩摩のあいだの行き来に使いました。その後オランダ商人ボードウィンへ売られ、慶応二年に土佐藩が七万ドルで買い直しています。ただしこの一連の記述は、外部の資料では裏が取れませんでした。原名の綴りも、造られた国も分かっていません。

ボードウィンは、医師とは別の人です

ここに出てくるオランダ商人ボードウィンは、アルベルトゥス・ヨハネス・ボードウィンという人で、オランダ通商会社の代理人として長崎の出島にいた商人です。のちに駐日オランダ領事にもなりました。よく知られた医師のアントニウス・ボードウィンは、この人の兄にあたります。兄が日本へ来たのも、弟の働きかけによるものでした。

名は、源氏物語の第二十四帖から

胡蝶は『源氏物語』の第二十四帖です。土佐藩の洋式船は若紫丸、夕顔丸、空蝉丸、箒木丸、胡蝶丸、乙女、紅葉賀と、源氏の巻名で揃えられていました。

同じ名前の船について

幕末の船は売り買いで持ち主が変わることが多く、同じ名前が別の船に付けられることもありました。当サイトには、胡蝶丸と同じ(または近い)名前の船のページがほかにもあります。

  • 胡蝶丸(薩摩藩・輸送船・蒸気外輪)—要目(機関・馬力)が同じで、持ち主が移った同じ船とみられます
目次

胡蝶丸を船の型と持ち主から読む

胡蝶丸の推進は外輪(外車)で、両舷の大きな輪が水をかいて進みます。外輪船は浅い水でも走りやすい一方、輪が砲撃の的になりやすく、軍艦としては次第にスクリュー船に置きかわっていきます(外輪とスクリュー)。船種は「輸送船」。人や荷を運ぶ輸送船です(軍艦の格)。船体は鉄で造られていました。日本で鉄の船が造れるようになるのは明治以降で、鉄船はすべて外国から買われたものです。

当サイトで紹介している土佐藩の船は、この胡蝶丸を含めて10隻あり、そのうち帆船は3隻です。同じ土佐藩の船には、横笛丸(木製スクーナー)、若紫丸(砲艦)、夕顔丸(輸送船)、箒木丸(輸送船)、羽衣丸(スクーナー級輸送船)、南海丸(スクリュー汽船)、蜻蛉丸(スクリュー汽船)、乙女丸(輸送船)などがあります。

持ち主の土佐藩—中岡慎太郎の脱藩

元治元年の土佐

胡蝶丸が土佐藩の船となった元治元年(1864)ごろ、土佐では土佐勤王党の同志たちが次々と捕らえられ、多くの郷士が藩を脱けて長州へ走りました。北川郷の大庄屋の家に生まれた中岡慎太郎も、その一人です。中岡は長州の忠勇隊に加わって禁門の変を戦い、のちに龍馬とともに薩長の和解に力を尽くしました。

船と人

藩の船が増える一方で、藩の外へ飛び出した土佐の若者たちもまた、船と海に活路を見いだしていきます。龍馬の亀山社中・海援隊と、中岡の陸援隊は、やがて土佐藩の外郭の組織として、藩の動きを支えることになりました。

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