旭日丸【江戸幕府 バーク船 幕末軍艦】

所属した江戸幕府と、水戸藩が造った「旭日丸」

この船・旭日丸は、江戸幕府の洋式軍艦ですが、じつは水戸藩の手で建造された一隻です。

幕末、海防の必要に迫られた幕府は、大船建造の禁を解きます。これを受けて水戸藩が江戸の石川島で洋式軍艦を造り、幕府に献上したのが旭日丸でした。徳川御三家の一つ・水戸藩は、尊皇思想の一大拠点であると同時に、こうした海防への取り組みでも幕府を支えたのです。旭日丸は、その協働の産物でした。幕府海軍は幕末の軍艦のページへ。

旭日丸をもっと深く—この船を造るために、石川島造船所ができた

幕末に造られた船のなかで、船そのものより造った場所のほうが有名になったという珍しい例です。

ペリー来航の直後に起工

起工式は嘉永七年正月二日。西暦でいえば1854年1月30日、ペリーが再来航する直前です。竣工は安政三年五月。

造ったのは水戸藩。徳川斉昭が藩をあげて軍備の近代化を進めていた時期にあたります。主任は鱸半兵衛、算術家の小幡算衛門、船大工棟梁の杢左衛門らが加わりました。

排水量およそ七百五十トン。竣工当時の日本で最大級の船でした。

「厄介丸」

ただし順調ではありませんでした。1854年11月29日、船体が重すぎて擱座し、横転する事故を起こしています。復旧に安政二年正月まで、一年以上かかったです。

そのため当時「厄介丸」と呼ばれたといいます。二百年以上大船を造らせてもらえなかった国が、いきなり七百五十トンの船を造ろうとしたのだから、無理も出ます。鳳凰丸や昌平丸も同じ時期の手探りの産物です。

造船所のほうが残った

そしてここが肝心なところだ。この船を造るために開かれた石川島の造船所は、そのまま日本の造船業の出発点になりました。

石川島造船所はのちに幕府の千代田形を手がけ、明治以降も発展を続けて、現在のIHIにつながっています。船は消えても、船を造る場所が残りました。

船のその後

竣工後、旭日丸は水戸藩から幕府へ献上され、幕府海軍の輸送船として使われました。1859年10月には下関から江戸へ御用金を運び、慶応二年の第二次長州征討では大島口の戦いに参加しています。

江戸幕府が持っていた艦船

一隻だけを見ていると、その幕府が海にどれだけ力を入れていたかは分かりません。当サイトで扱っている江戸幕府の艦船は三十七隻で、内訳は輸送船が十八隻、砲艦・軍艦が五隻、帆船が十二隻、その他が二隻です。

数が多いため一部だけ挙げます。豊安丸、長崎丸、震天丸、高雄丸、龜田丸、函館丸、君澤形丸、大元丸、鳳瑞丸、昌平丸（昇平丸）など。

数のうえで中心になっているのは、戦うための砲艦ではなく人と物を運ぶ船です。幕末の海軍は、兵を運び、米を運び、使者を運ぶ仕事から始まっていました。

そして戊辰戦争を生き延びました。明治以降も輸送船として働き、樽廻船の船主・嘉納治郎作の手に渡って沿岸海運に従事しています。厄介丸と呼ばれた船が、いちばん長く働きました。

同じころの幕府—徳川斉昭と石川島

水戸藩の造船

旭日丸は、幕府の求めで水戸藩が江戸の隅田川の河口、石川島に造船所を設けて建造した洋式の帆船です。水戸藩の前藩主・徳川斉昭は、ペリー来航のあと幕府の海防参与となり、海の守りの強化を強く唱えていました。

石川島のその後

石川島の造船所は、明治になって民間に引き継がれ、石川島造船所となりました。これがいまのIHI（石川島播磨重工業）の起源です。幕末に水戸藩が始めた造船所が、日本の重工業の出発点の一つとなったのです。